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土工格栅的铺设可减少维修频率

时间:2018-11-20来源:ca888亚洲城唯一官网编辑:ca888亚洲城浏览次数:


土工格栅的铺设可减少维修(wéi xiu)频率
     公路建设施工中铺设土工格栅,纵向和横向上都具有很大的拉伸强度,抗拉强度接近低碳(C)(Low carbon)钢的水平。土工格栅是一种主要的土工合成材料,与其他土工合成材料相比,它具有独特的性能与功效。常用作加筋土结构的筋材或复合材料的筋材等。这种结构(Structure)在道路的路面路基中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统(system)能有效地延长工程使用(use)周期,减少维修频次,降低(reduce)工程造价。
    “十二五”期间,交通运输部将按照适度超前的原则,积极推进综合运输体系建设,加快发展现代交通运输业。交通运输部副部长表示,到2015年,我国将初步形成涵盖公路、水路、民航、邮政的安全(safe)畅通便捷绿色的交通运输体系。公路方面,将以国家快速干线网建设为龙头,加强省际“断头路”建设,减少维修频次,基本建成国家高速公路网,全国高速公路电子不停车收费平均覆盖(Cover)率60%。这就加大了对土工格栅等土工材料(Material)的需求。
    今后我国公路建设将致力于完善两个系统,一是收费公路系统,即严格限定在一些主干线、一些快速道,采用相对比较低标准的收费来维持它的运行(Windows)和养护。二是免费公路系统,对普通公路实行免费通行。
   

单向拉伸土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料(Raw material),加入一定的防紫外线、抗老化助剂,经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状 态,经挤出压成薄板(性质:宝石学术语)再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的高强度(strength)土工材料(Material)。土工格栅价格土工格栅的铺筑面应较为平整,铺筑层经验收合格后,为防纵向歪斜现象,先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线,即可开始铺筑,然后用铁钉固定格栅的端部(每米宽用钉8根,均匀距离固定),固定好格栅端部后,用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工拉紧和调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷,操作同前,铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可土工格栅分为塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅和聚酯经编涤纶土工格栅四大类。格栅是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。这种过程(process)中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀(jūn yún)、节点强度高的长椭圆形网状整体性 结构(Structure)。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-200Mpa,接近低碳(Low carbon)素钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该企业(Company)此 类产品(Product)更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤(Soil)提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统(system)。该产品拉伸强度大
  (>150Mpa),适应各种土壤,是目前广为采用的加筋加固材料。其主要特点是:抗拉强度高,蠕变(creep)性能好,施工方便,价格(price)低廉。




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