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土工格栅对两大方向纵横公路网打通大广海湾发

时间:2018-11-11来源:ca888亚洲城唯一官网编辑:ca888亚洲城浏览次数:


土工格栅对两大方向纵横(zòng héng)公路网打通大广海湾发展脉络的建设
土工格栅对两大方向纵横公路网打通大广海湾发展脉络的建设。

建设大广海湾经济(Economy)区是江门市抓住港珠澳大桥开通机遇、推动区域协调发展的重大举措。正是随着港珠澳大桥建设,并对接上西部沿海高速,让3000多平方公里的大广海湾,从“风头水尾”之地,变成了“龙头凤尾”的风水(古称玄术)宝地,成为了港珠澳地区辐射珠江西岸和粤西地区的重要通道,并迎来了发展的契机。
未来,港珠澳大桥——西部沿海高速、深中通道——中开高速、台恩高速——黄茅海通道,将形成横跨大广海湾的三条东西向大通道,奠定大广海湾在广东珠江东西两岸协同发展,以及珠三角辐射粤西的重要地位。
大广海湾
除了东西方向的交通,在南北方向,也将有多条通道打通至大广海湾,将大广海湾与江门市区、广佛都市圈等内陆腹地联系到一起。其中,最受瞩目的是全长123公里的江门大道,此外还有鹤开高速——开台高速、江肇高速南延线——高栏港高速北延线、新台高速等快速干线,将构成四条南北向通道,从北至南贯穿至大广海湾。
三横四纵的高快速公路交通网,为大广海湾构建起内通外联的快进快出通道,不仅将实现对接珠三角和珠江西岸有机融合的交通网络的目标(cause),还将为未来撑开发(develop)展的架构,打通制约发展的交通脉络。
东西方向
对接(Splice butt)深港澳 辐射粤西和大西南
港珠澳大桥+西部沿海高速
大广海湾经济区位于我市东南部的沿海沿江地带,东接珠海、澳门,西接粤西,南面南海,北接新会、台山、开平内陆腹地。由银湖湾、广海湾、镇海湾三湾组成,地域狭长,海岸线长414.8公里,占全省的十分之一。
如果单单就这样的位置(position )条件(tiáo jiàn)来看,大广海湾的条件并不优越,因为周边对接(Splice butt)的城市无论是珠海、澳门,还是江门市区,辐射带动能力都有限,加之本身又已是交通末梢,因此虽然改革开放30多年过去了,但这一区域开发强度仅为5%,保留了大片可以大规模开发的土地资源。
然而,随着港珠澳大桥的建设,大广海湾即将迎来属于自己的时代。港珠澳大桥为国高网“珠江三角洲地区环线(又称珠三角环线高速)”中的重要组成部分,其建设使香港、深圳、东莞、广州、佛山、江门、中山、珠海、澳门等城市连接成闭合的三角型快速陆路网络(Network)结构,从而明显提高港澳及珠三角城市间的连接度和通达度。
五邑大学产业经济研究中心主任刘志坚教授表示,从某种意义上说,江门将从原来开环中的末端变成闭环中的节点,江门与港澳及珠三角的融合更加密切。单向土工格栅这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-300KN/m,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该企业此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤。
特别是港珠澳大桥,在珠海对接上西部沿海高速,在大广海湾地区,形成了一条直通粤西的大通道,使大广海湾从之前“前不着村,后不着店”的边缘区位,一下子变成了珠三角通往粤西和祖国大西南地区的必经之路,势必迎来前所未有的发展机遇。
深中通道+中开高速
除了港珠澳大桥,目前横跨珠江口,将珠江东西两岸连接起来的大型交通工程,还有深中通道。而对江门,对大广海湾来说,这个工程建设的重大意义在于,深中通道将对接计划今年开工的中开高速,使得这两大工程构成的通道,成为我市一条贯穿珠江东西两岸的“黄金通道”。
根据环评公示书,深中通道起点位于深圳市宝安区西乡黄鹤互通,与机荷高速对接,终点在中山港口镇新隆立交,与中江高速对接。推荐方案路线全长约51公里,全线拟采用双向8车道快速干线技术(Technology)标准,设计(Design)速度100公里/小时。
中开高速主线起于中山市南朗横门岛,与深中通道以立交形式相接。之后中开高速一路向西,先后经中山市东区、南区、大涌,新会区大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑,台山市大江、水步、白沙,开平市赤坎、塘口,恩平沙湖等镇,终点接开阳高速公路,并与鹤开高速公路对接。
从走向上看,中开高速主要经过大广海湾的银洲湖区域。单向土工格栅这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的拉伸强度和拉伸模量,抗拉强度达到100-300KN/m,接近低碳钢的水平,大大优于传统的或现有的加筋材料,特别是该企业此类产品更具有超国际水平的高早期(伸长率在2%—5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。该产品拉伸强度大(>150Mpa),适应各种土壤。这条通道打通之后,将带来巨大的辐射作用(role)。不但在完善珠江口西岸高速公路网络(Network)、加快银洲湖开发(develop)中发挥重要作用,而且对提升江门作为广佛、深港澳两大经济(Economy)龙头辐射粤西及大西南“一传一接”的战略地位起到重要作用。同时正研究(research)将中开高速进一步西延至阳江,对接汕湛高速。将来,从我市到深圳可走中开高速经深中通道,直接跨越宽阔的珠江口,直达深圳宝安区,比现在绕行东莞虎门大桥的线路,至少缩短一半的车程。届时,从江门前往深圳的行车时间只需一个半小时左右。
五邑大学刘志坚教授认为:深中通道建成后,中山、江门及珠海北部地区的市民,可通过中开高速等进入深中通道,并抵达香港,走这条线路和走港珠澳大桥的距离差不多,而且利用港深原来成熟的关境管理,中开高速对接深中通道后甚至可能比港珠澳大桥更加便捷。
台恩高速+黄茅海通道
虽然港珠澳大桥和西部沿海高速,在大广海湾全境形成了一条东西向的交通主干道,但是因为西部沿海高速均是沿着海岸线建设,而大广海湾区域海岸线长,这导致西部沿海高速线路有点曲折。特别是在大广海湾的银湖湾出海口,即黄茅海区域,从粤西过来的物流要绕一个大弯,才能抵达珠海的高栏港,但如果有跨黄茅海通道的话,将至少缩短近1倍距离,来回相差约60公里。
在大广海湾基础设施(shè shī)专项规划编制过程(process)中,有专家就指出,大广海湾的基础设施建设应进一步考虑(consider)与港澳的对接,以承载港珠澳大桥开通带来的人流、物流,同时还要利用大广海湾港口、交通等优势(说明:能压倒对方的有利形势),强化对大西南的辐射,其中跨黄茅海通道是未来对广海湾构建粤港澳重大合作平台的关键性支撑通道。
而跨黄茅海通道从珠海连接到了台山,对接(Splice butt)上西部沿海高速之外,还计划对接规划的台恩高速公路,在大广海湾形成另一条东西向交通“大动脉”。土工格栅厂家玻璃纤维的主要成份是:氧化硅、是无机材料,其理化性能极具稳定,并具有强度大、模量高,很高的耐磨性和优异的对寒性,无长期蠕变;热稳定性好;网状结构使集料嵌锁和限制;提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能,极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。
记者了解到,台恩快速干线初步路线方案(plan)途经恩城、金鸡、赤水、三合、台城,穿越古兜山脉,向东承接港珠澳大桥辐射。
台恩快速干线的建设有着重要的意义。一是将加强恩平、开平和台山三市之间的联系,从恩城出发至广海湾的里程约63公里,极大缩短区域间的距离,将有利于区域间物流集散,促进区域经济(Economy)发展。二是台恩高速公路往东顺延接规划的黄茅海跨海通道,与珠海洪湾至高栏港高速、西部沿海高速共同构筑一条港澳——大广海湾——粤西的最为顺直的横向通道,是对接(Splice butt)港珠澳大桥最便捷、最快速的路线。三是往西顺延接规划的恩平至阳春高速也完善了与西部城市的高速路网络连接,加强邻近地区的联系。

土工格栅  
 
单向拉伸塑料土工格栅是以PP或PE为主要原材料,加入一定防紫外线、抗老化剂,经挤压和定向拉伸技术(Technology)加工而成具有单向拉伸模量和抗拉强度的网状土工材料。





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